cfr贸易术语（空运贸易术语）

cfr贸易术语，空运贸易术语？

除了海运专用的FAS、FOB、CFR、CIF之外的其它术语都可以适用于空运（其实适用任何运输方式，当然也适合空运），关键是卖方承担的费用和风险的不同而采用对应的术语——比如与FOB对应的FCA，与CFR对应的CPT，与CIF 对应的CIP等。

《2010通则》中的FAS术语与《1990年美国对外贸易定义修订本》中的FAS术语的规定有较大的差别。按照美国术语的解释，FAS的全称是Free along Side,即指货交各种运输工具的旁边，包括陆运在内均适用。因此，对美国出口时则需要在FAS之后加上Vessel字样才表示《2010通则》中FAS的含义。

什么是以船舷为界？

以装运港船舷作为划分风险的界限是FOB、CFR和CIF同其他贸易术语的重要区别之一。

“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。

货物装上船之后，包括在起航前和在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。

以“船舷为界”划分风险是历史上形成的一项行之有效的规则，由于其界限分明，易于理解和接受，故沿用至今。

严格地讲，船舷为界只是说明风险划分的界限，它并不表示买卖双方的责任和费用划分的界限。

这是因为装船作业是一个连续过程，在卖方承担装船责任的情况下，他必须完成这一全过程。关于费用划分问题，《2000通则》中有关FOB的卖方义务第6条规定:“卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至货物在指定装运港已越过船舷为止。”

这实际上是指在一般情况下，卖方要承担装船的主要费用，而不包括货物装上船后的理舱费和平舱费。

但在实际业务中，买卖双方完全可以出于不同的考虑，对于装船费用负担问题作出各种不同的规定。...

CFR的结汇方式？

国际贸易中有很多价格条款，常用的有CIF、CFR、FOB等，CFR只是其中一种，是Cost freight的缩写，即成本加运费。国际贸易结汇方式通常有三种，即信用证、汇款、托收。价格条款和结汇方式是国际贸易活动中不同术语，没有必然联系，通常都是买卖双方协商来决定的。

cfr和cif这三个贸易术语的相同点是？

FOB，CFR和cif三个贸易术语的共同点：都只适用于海运；卖方皆要负责办理出口手续，并负责将货物装上船，且承担装船之前的所有费用和风险。